Kommentare zu: Zündprobleme: Zündspule und Verteiler http://www.boote-blog.de/2006/07/15/zundprobleme-zundspule-und-verteile/ blog über Boote, Motorboote, Bootstouren und Wassersport Sat, 14 Jan 2012 11:43:55 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3 Von: Klaus Milewski http://www.boote-blog.de/2006/07/15/zundprobleme-zundspule-und-verteile/comment-page-1/#comment-29533 Klaus Milewski Sat, 25 Apr 2009 11:40:34 +0000 http://www.boote-blog.de/?p=55#comment-29533 Hallo, hatte gerade mit der Zündspule eines 25 jahre alten VolvoPenta ( OMC ? ) V8 Probleme, die letzte Spule wurde 2006 hergestellt. Eine Sicherung > 10 A, die im Stromkreis zur Zündspule lag, war defekt. Beim Messen, der Leitung, nachdem alle anderen Verbraucher abgesteckt waren, gehen Masse konnte noch ca. 0,5 Ohm festgestellt werden! Erst nach mühsamer Verfolgung, des Drahtes über mehrere Mehrfachsteckverbinder mit Farb - und Durchmesseränderung im Kabelsbaums, landete ich an der Zündspule, die ohne Vorwiderstand betrieben wurde, obwohl dies laut Herstelleraufdruck notwendig war! Meine Vermutung ist, dass durch den Betrieb ohne Vorwiderstand im Stand ( Motor wurde nicht gestartet ) über längere Zeit ( ca. 1 h ? ), bei geschlossenen Zündkontakt, die Wicklung zu heiss wurde, dabei ist der Kupferlackdraht geschmolzen und führte zum Kurzschluss in der Spule und die Sicherung löste aus. Nachvollziehbar? Mit freundlichen Gruß Klaus Milewski Hallo,

hatte gerade mit der Zündspule eines 25 jahre alten VolvoPenta ( OMC ? ) V8 Probleme, die letzte Spule wurde 2006 hergestellt.
Eine Sicherung > 10 A, die im Stromkreis zur Zündspule lag, war defekt.

Beim Messen, der Leitung, nachdem alle anderen Verbraucher abgesteckt waren, gehen Masse konnte noch ca. 0,5 Ohm festgestellt werden!

Erst nach mühsamer Verfolgung, des Drahtes über mehrere Mehrfachsteckverbinder mit Farb – und Durchmesseränderung im Kabelsbaums, landete ich an der Zündspule, die ohne Vorwiderstand betrieben wurde, obwohl dies laut Herstelleraufdruck notwendig war!

Meine Vermutung ist, dass durch den Betrieb ohne Vorwiderstand im Stand ( Motor wurde nicht gestartet ) über längere Zeit ( ca. 1 h ? ), bei geschlossenen Zündkontakt, die Wicklung zu heiss wurde,
dabei ist der Kupferlackdraht geschmolzen und führte zum Kurzschluss in der Spule und die Sicherung löste aus.

Nachvollziehbar?

Mit freundlichen Gruß

Klaus Milewski

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