Plan war im Jahre 2007, den mittlerweile fast 10 Jahre gültigen Rekord für eine Weltumrundung per Boot von 75 Tagen, aufgestellt von der britischen “Cable and Wireless” zu unterbieten und somit einen neuen Weltrekord aufzustellen.

Die Earthrace ist ein Trimaran mit einem GFK-Rumpf, gebaut in Neu Seeland. Der Versuch 2007 mit Ziel San Diego scheiterte endgültig in Spanien / Valencia wo ein 2m lange Riss festgestellt wurde der bei der Durchfahrung eines Sturms im östlichen Mittelmeer entstanden ist. Zuvor mussten bereits einige Probleme, wie zerstörte Propeller, Kollision mit einem Fischerboot, Motorschaden, Taifune bestanden werden, die die Crew und das Boot jedoch nicht aufhielten auf Kurs zu bleiben und den Zeitplan einzuhalten.
Nach dem Missglückten Versuch ging es dann auf Promotiontour um neue Sponsoren für einen weiteren Versuch zu finden für einen weiteren Versuch in 2008. Dieser Versuch gelang dann und der alte Rekord wurde quasi pulverisiert: nach 60 Tagen, 23 Stunden and 49 Minuten erreichte die Earthrace nach der Weltumrundung Sagunto / Spanien und unterbot den alten Rekord somit um 13 Tage, 21 Stunden and 9 Minuten.

Daten der Earthrace:
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Länge über alles: 78ft = 24m
Tiefgang: 4ft = 1,3m
Verdrängung bei halber Ladung: 20 Tonnen
Motor und Leistung: 2 x 540hp Cummins Mercruiser BioDiesel
Rumpf:GFK
Reichweite: 2000 Seemeilen
Treibstoffkapazität:
Crew: 4 Personen

Daten der Cable and Wireless:
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Länge über alles: 114,5 ft= 35m
Länge Wasserlinie: 113,2 ft = 34,5m
Tiefgang: 4,4 ft = 1,35m
Verdrängung bei halber Ladung: 41 Tonnen
Motor und Leistung:2 x 350hp Cummins Turbo-Diesel
Rumpf:GFK in Sandwichbauweise
Reichweite: 3500 Seemeilen
Treibstoffkapazität: 12 Tonnen
Crew: min. 4 Personen max. 12

Sehr interessant und auch nett als Geschenk ist dieses Buch (Klick auf das Bild für mehr Details)

Das ist Motorboot fahren (Gebundene Ausgabe)
von Rainer Bergmann

Ein Buch aus der Praxis für die Praxis: das Einsteigerbuch für Motorbootfahrer. Der Autor, über 20 Jahre Chefredakteur von Europas größtem Motorboot-Magazin BOOTE und mit dem eigenen Boot seit 30 Jahren auf dem Wasser, kennt aus unmittelbarer Nähe die brennenden Fragen all jener, die sich gern ein Boot kaufen möchten, aber statt Prospekt- und Verkäuferversprechungen sachliche Information erwarten.
Das richtige Boot mit den passenden Motoren, wie man sein Geld beim Kauf richtig einsetzt, Führerscheine und Papiere, ohne die es nun mal nicht geht oder wie man eine sinnvolle Ausrüstung zusammenstellt dies sind die Schwerpunktthemen, aber auch die Fahrpraxis auf Flüssen, Kanälen oder an der Küste, Schleusen eingeschlossen. Für alle, die flexibel bleiben wollen, gibt es Ratschläge rund ums Trailern, auch Wissenswertes über Liegeplätze oder wie das Boot überwintert. Fotos, Zeichnungen und Tabellen sowie die wichtigsten Verkehrsvorschriften bzw. die korrekte Lichterführung runden die Informationsvielfalt ab.

Auch Motorboote werden nicht selten gestohlen und auch Außenborder wurden schon im Hafen einfach gekappt und entwendet. Schützen kann man sich eigentlich nicht wirklich komplett, aber man kann einige Vorkehrungen treffen, um die Ware evtl. wieder aus den Händen der Langfinger zu bekommen bzw. diesen den Zugriff zu erschweren:
- Fotos des Bootes und aller Teile machen
- Eindeutige Merkmale notieren (Motornummer, Rumpfnummer usw.)
- Bootschein und alle Papiere kopieren und gesichert aufbewahren
- Zündschlüssel niemals auf dem Boot verstecken
- Nachbarn bitten auch auf das Boot zu achten
- sicheres, abschließbares Winterlager nutzen
- nach festgestelltem Diebstahl sofort Meldung bei der Polizei und der Wasserschutzpolizei machen

Die Grand Azur 33 gefällt mir von der Form her eigentlich recht gut, jedoch mag ich es nicht, wenn der Steuerstand überdacht ist, da ich gern beim Bootfahren den Wind und ruhig auch ein wenig Wasser spüre.

Im Lobsterboot-Stil zeigt sich die Grand Azur Classic 33, ein von Judel Vrolijk entwickelter, 10,30 m langer Klassiker im Retrolook mit großem Cockpit, Steuerstand unter dem Hardtop und Vorschiffskabine. Die Verarbeitung wirk edel und anmutig, Teakholz auf den seitlichen Gangbords und Vorschiff gehören zur Standardausstattung. Der Rumpf ist in drei Farben zu haben: Saphir-Blau, Emerald-Grün oder Rubin-Rot.

Homepage: www.grand-azur.com

Daycruiser der gehobenen Klasse mit der Möglichkeit, zwi­schen Diesel- und Benzinmotorisierung zu wählen. Jüng­ste Testfahrten mit einem 1,7 Liter-MerCruiser-Diesel konnten voll und ganz überzeugen, lag doch die Maximalgeschwindig­keit bei Volllast um knapp 56 km/h. Im Vorschiff eine kleine Schlupfkajüte, die das Übernachten für zwei Personen bequem ermöglicht, im Plicht- bzw. Cockpitbereich reichlich Platz für die mehrköpfige Crew. Ansprechend der Steuerstand, modern und dennoch zeitlos das Designkonzept. Ein Boot, mit dem man viel Spaß beim aktiven Wassersport, sei es Skilaufen, Tuben etc., haben kann.

Technische Daten:
Gebaut in: USA
Bootsart: offenes Sportboot
Länge ü. A. (m): 6,22
Länge WL(m): ca. 5,50
Breite ü. A. (m): 2,44
Tiefgang ca. (m): 0,85
Gewicht ca. (kg): 1.220
Motorisierung kW (PS): bis 195 (265)
Zuladung/Nutzlast (kg): 68
Boot:CE-Zertifizierung, Katego­rie “C” (küstennahe Gewässer)

Obwohl ich Boote aus den USA aufgrund der nicht so guten Verarbeitung nicht so sehr mag, finde ich dieses Boot wirklich rundum gelungen. Denn es bietet ausreichend Platz, um mit vier bis fünf Personen auf der Elbe herum zu fahren, mit 2-3 Personen zu übernachten (wenn auch nur für 1-2 Nächte), ermöglicht Wasserskilaufen und ist von der Größe her gut zu manövrieren.